辽宁高铁走行部监测系统价格服务介绍「多图」

走行部在线监测系统

本文介绍了一种实用的轨道车辆走行部状态在线监测系统.描述了系统的监测原理,硬件结构,软件设计及运用情况.它可以自动识别车辆车号,确定车辆和轮对的位置,具有监测车辆轴承温度,牵引电机温度和车轮踏面擦伤等功能.提供监测指标超限报警,建立相应日报,月报和年报.取代了每班人工测量和手填报表.

机车走行部车载监测装置特点分析与比较

2特点比较

原有轴温报警装置（温度试纸）通过监测机车轴箱轴承、抱轴承、电机轴承的温度来判断机车走行部的质量状态，具有局限性。这是因为轴承故障往往并不直接表现为温度升高，而且轴温升高通常是没有预见性的，温度报警只能限于故障发生之后。通过对几种常见的机车走行部监测装置的结构原理和技术特点分析，比较如下：

（1）JK00430装置在兼容和完善原轴温报警器的轴温监测和报警功能的基础上，新增加了共振解调的设备故障诊断技术，使该装置不论从监测范围和功能上，都比原来的轴温报警器有了较大幅度的提升。

（2）JK11430装置在继承JK00430 装置众多优点的基础上，进行了技术创新和改造，在功能和性能上超越了前一代产品，提高了系统的可靠性、可维护性。

（3）YZB-1装置借鉴了CRH2的成熟经验，采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测走行部轴承的异常温度，具有误报率低的优点。但其传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，只能定性地监测电气回路的通断，而不能***是由哪个或哪几个传感器造成的开路。且其传感器采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中，易熔合金的熔断是一次性的、不能***，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。因此在实际使用中造成故障判断及处理异常复杂。

走行部在线监测与故障诊断系统

产品概述

走行部在线监测与故障诊断系统是专门为保证轨道交通列车安全运行而研制的实时监测走行部故障状态的预警装置。

该系统通过多物理量（冲击、振动、温度）感知，运用智能监控、网络化传输、系统、大数据处理等***技术，对车辆走行部与轮轨提供的安全监测、状态评估、故障预警、维修指导、健康管理服务与支持，降低地铁车辆维修工作量及成本，提高车辆运用效率，具有重要的经济效益和社会效益。

地铁基于大数据走行部与轮轨安全监测及智慧运维平台投入使用

该平台的投入使用，将推动城市轨道交通车辆、设备设施等的维修体制变革，达到安全保障、降低事故发生概率的目的，还将进一步增强北京地铁车辆的监测、检测和资产维护管理能力，为北京地铁修程修制优化转型、检修效率提升、全寿命周期维护成本降低提供强有力的支撑，是北京地铁实施智慧地铁战略的又一重大成果。