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走行部检测系统

一、基本概述

走行部在线检测设备安装在列车入库段正线，由钢梁和梁内的检测设备构成，钢梁内安装有2D激光传感器和压力检测装置， 可对转向架上的走行轮、水平轮、集电靴等部件磨耗和压力进行检测，实时监测列车走行部的健康状态。

二、主要功能

1. 采用结构光检测技术，实现走行轮/水平轮/集电靴磨耗测量；

2. 具备水平轮压力检测/集电靴压力检测功能

3. 具有自动车号识别功能，检测

4. 一键式检测报告自动生产及预警功能

5. 基于大数据分析处理的软件包：建立走行部参数的数据库，在此基础上对检测数据进行分析、处理，实现对单轨列车走行部综合质量评估。

机车走行部车载监测装置特点分析与比较

2特点比较

原有轴温报警装置（温度试纸）通过监测机车轴箱轴承、抱轴承、电机轴承的温度来判断机车走行部的质量状态，具有局限性。这是因为轴承故障往往并不直接表现为温度升高，而且轴温升高通常是没有预见性的，温度报警只能限于故障发生之后。通过对几种常见的机车走行部监测装置的结构原理和技术特点分析，比较如下：

（1）JK00430装置在兼容和完善原轴温报警器的轴温监测和报警功能的基础上，新增加了共振解调的设备故障诊断技术，使该装置不论从监测范围和功能上，都比原来的轴温报警器有了较大幅度的提升。

（2）JK11430装置在继承JK00430 装置众多优点的基础上，进行了技术创新和改造，在功能和性能上超越了前一代产品，提高了系统的可靠性、可维护性。

（3）YZB-1装置借鉴了CRH2的成熟经验，采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测走行部轴承的异常温度，具有误报率低的优点。但其传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，只能定性地监测电气回路的通断，而不能***是由哪个或哪几个传感器造成的开路。且其传感器采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中，易熔合金的熔断是一次性的、不能***，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。因此在实际使用中造成故障判断及处理异常复杂。

走行部在线监测与故障诊断系统

产品概述

产品亮点

（1）   在线实时诊断：系统可在线实时诊断报警，报警可无线推送至地面系统。

（2）   分级报警：根据故障严重程度和危害程度分级报警，不同级别报警对应不同检修标准。

（3）   早期微弱故障识别：微弱信号高识别度，可实现故障隐患早期预警。

（4）  故障：故障报警类型可到具体部件。

（5）  诊断准确率高：故障率达到98%以上，误报率小于2%，漏报率小于0.1%。

（6）   抗冲击抗干扰能力强：混合总线传输，装置可在复杂的振动冲击及强大电磁干扰机车运行环境下正常运行。

（7）   走行部健康管理：可通过历史数据分析走行部状态变化趋势，实现对走行部的健康管理。

一种轨道车辆走行部状态检测系统

4.根据权利要求3所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述DSP板卡包括A/D转换电路、可编程门列阵FPGA、计数器和A/D触发电路，所述A/D转换电路的输入端与所述自动跟踪抗混滤波电路的输出端连接，所述可编程门列阵FPGA的输出端分别与所述自动跟踪抗混滤波电路的输入端连接，所述计数器的输入端与所述隔离放大电路的输出端连接，所述A/D触发电路的输入端与所述第二隔离放大电路的输出端连接。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述多个前置处理模块还包括预报警装置，所述预报警装置分别安装在所述多个车载诊断仪内，并设有正常数据、预警数据、I级报警数据和II级报警数据。